第564章 你要的越少，你就越接近神

b级是2.7～2.9米，c级2.8～3.0米，d级3.0米以上。

分级最主要的判断标准是轴距a、b、c、d，它是根据汽车外部的尺寸、内部空间、轴距、排量等参数来进行划分的，其中最主要的判断标准就是轴距。

大夏一般它们分别称为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。

ts集团的电动车主打中高端市场，c级b级，以及少量旗舰d级豪华车。

c级售价2.5~4万美刀左右，b级1.5~3万美刀左右，d级车售价在10~15万美刀左右，和机动车顶级品牌bba差不多，属于高溢价品牌。

所以尽管他们去年只卖了50w量，但是营收依旧有300亿美刀，净利润高达50亿。

而龙舆集团在电动汽车行业还是个‘新人’，虽然有很强大的能源优势，但是在其他制造业方面相对弱势，而且也没有ts集团的品牌，所以目前主攻a0/a级/b级中低端市场。

a0级售价1~2万美刀，a级售价1.2~2万美刀，b级车1.7~2.5万美刀。

其中200万量的销售，主要是针对a0和a级车，因为这部分定价，要比机动车便宜10~20%左右，凭借价格占领市场。

如果最后能够达到目标，营收大约400亿左右，但是利润率很低，只有20亿不到。

但是新能源汽车，主打的就是新能源，车的销售额是一部分，同时新能源收益则是未来主要营收，如果未来全球有超过5亿辆新能源汽车，光靠着电池租金和电费就能保证每年百亿营收。

看了龙舆汽车的销售计划，艾博德满脸惋惜的说道“看吧，就算卖这么多台车，依旧不如你两三部电影赚的钱多，制造业赚钱真的很辛苦。”

“我想要让这个销售额，再翻一倍。”王世风没有接话，指着200w辆的目标说道。

“400w辆？就算你卖的出去，你能生产的过来吗？”艾博德满脸疑惑。

去年全球电动车市场总量才100w，王世风今年直接要让这个市场翻4倍，这让艾博德觉得有些离谱了。

同时如果龙舆新能源车卖出去400万量，那就相当于汽车市场5%的份额，这对整个汽车行业会造成不可预估的影响。

“大夏每年有将近3000w辆的产能。”王世风轻笑道。

“你们是想和ts做合资？用合资车噱头卖车？”艾博德眯起眼。

ts集团虽然号称是全球新能源汽车领头羊，但是说实话，这家公司并没有什么‘真材实料’，甚至被业界老牌车企笑称为‘组装厂’‘毛坯房’，之所以ts集团能够市值4000亿，主要是因为艾博德是一个优秀的ceo，给这个品牌赋能了许多‘未来因素’。

所以ts集团最值钱的就是艾博德和这个品牌，如果龙舆能够扯上ts的虎皮，或许真的能够有奇效，但是对于ts集团没有任何好处。

因为ts并不是只是依靠销量，还要依靠给用户‘冼脑’，和水果科技的路线类似。