第05章 南江化工的鼎盛时期

我应声点头。

林正志则一边摇头一边嘟囔：“还宝哥呢，要不要叫你宝宝。”

可惜，宝哥不姓韦，不然，小宝名气就更大。

“先从大门开始吧，”林正志两手插兜，转过身面朝大门，边后退边给我介绍：“从大门开始到前面，”又转过身北朝大门往前走：“你看，一直到那塘坝为止，正正方方的近两百亩地，比原来的厂区足足答了五倍以上。办公楼，实验楼、车间仓库，应有尽有。”

鹿城南江化工园区，坐落在鹿江港南岸，与后来被市里规划成江北化工区的北江工业园区一样，出了港口，就是“滚滚长江东逝水”的东海。

得天独厚的地理位置，吸引了大批拥有自己产品的上海“化学专家”们或停薪留职、或提前退休，聚集到鹿城南岸的工业园区，筹资创业，即那时流行的叫“下海”。

熟人老板也是这么来的。

这批化学专家，有的是集资下海前来自己办厂创业，有的则被持股聘用为技术指导、顾问等高薪职位。他们帮助了不少鹿城的私企，能顺利进军化工医药产业。他们也的确为鹿城的医药和化工企业，带来了不少的产品和产品技术，极大地促进了鹿城地方经济的发展。

鹿城最牛逼的电厂、原国营化肥厂都在北江，鹿城最早第一医药厂、最早几个被定为省重点企业的民办化工厂，也都安置在这个极具排放优势的港湾南侧。

顾名思义，内港就是城市的内部港口。有港口就一定有码头，有码头就一定有渡轮。鹿城的码头有好几个，渡轮便根据码头的作用不同而各司其职。

渡货的，渡车的，渡人的，分门别类，略显拥挤又井然有序地、在内港的南北两岸之间来回穿梭。

那些年，鹿城港南北两岸还没架设大桥，鹿城与外围的交通要道，全靠南北岸的这些码头。内陆水运，港外海运。

除了仅限南北码头来往的平板渡轮外，还有以内海为主的渔船和外海为主的拖轮。一到休渔期，所有渔船渔轮全部回到内港站队。一对对一排排的，桅杆上都飘着鲜艳的五星红旗，整整齐齐地停靠在码头两侧，一直排到站在码头也看不到头的外港，蔚为壮观。

最让我向往的是有着三层客房客轮，北上南下的，一天就两个航次。

而我根本没有外出的机会，只能在坐轮渡回家的时候，羡慕不已的看着上上下下的游客，衣着亮丽地走上游轮夹板，靠着红白相间的围栏，迎着海风，踏着海浪出行鹿城以外的城市码头。

论是陆运还是水运，运输业相对繁忙的背后，往往代表着附近这个城市的发展速度。而时不时要冲上内港码头、并涌入南岸城区和北岸大片农田的东海潮水，逼着鹿城市府不得不加强加固两岸的堤坝质量。

南江鼎盛化工厂背靠堪比生产车间高度的海塘堤坝，最底部堤坝根基都有两米多高，很少有人爬的上去。所以，厂区正北的路道，连围墙也省掉了。

从南大门能直视到的尽头，就是东海浪潮也冲击不垮的混泥土海塘线，抬头远眺也只能看到一条灰白的天际线。

“右边进来，也就是小朱刚在吃饭的那栋楼，是办公楼。办公楼后面的综合楼有机修间、实验室和临时员工更衣室。第三栋是预留的三车间，三车间后面是还在安装的二车间，二车间后面是动力车间。”林正志继续边走边介绍道：“左边1号是食堂，2号是五金仓库，三号开始到动力车间对齐的，都是物料的干燥房。”